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香港马经免费资料一肖中特:零部件企業借新三板融資前景不明

作者:admin 來源:原創 發表時間:2016-04-27
在仍舊處于調整期的汽車市場中,越來越多的中小汽車零部件企業陷入了資金運營艱難的困境,他們期待借助資 本市場翻身的愿望也更加強烈。然而主板、中小板等主流資本平臺對其而言越來越遙不可及,由此他們只能轉向新三板這一準入門檻更低的資本平臺。據悉,目前在 新三板上市的涉及汽車零部件業務的企業已超過百家。在這里,眾多的汽車零部件企業的融資愿望能否得償?本刊記者就此采訪了多家在新三板上掛牌上市的汽車零 部件企業人士和部分證券、投資及金融機構的專業人士。
3月8日,江蘇北人機器人掛牌、2月天雄科技登陸……近年來一家接著一家的汽車零部件企業奔赴全國中小股份轉讓系統(俗稱“新三板”)。據不完全統計,已經有超過100家與汽車相關的零部件企業企圖通過新三板解決融資難題。
兩年多來,在新三板這個平臺上掛牌的企業如雨后春筍般“瘋長”。記者從新三板官方人士那里了解到,截至3月 14日,在新三板掛牌企業已達到6025家,總市值26999億元。今年以來,掛牌公司股票成交累計達346億元。但新三板市場受追捧的熱度也堪比“過山 車”。去年年初,新三板指數連創新高、總市值破萬億、日成交額最高達50億、百倍市盈率企業屢現、出現了大量機構“只問股份多少,不問價格高低”掃貨,做市股及擬做市股出現“一股難求”乃至被“秒殺”的局面,讓人感覺新三板平臺上“遍地是黃金”;而今年年初,低估值、流動性跪地、指數腰斬、股價暴跌、定增任性、企業出逃及黑天鵝等標簽被貼在新三板身上,新三板的熱度陡然降至冰點。
越來越多的企業在經歷了這一切后開始疑惑,新三板到底能不能幫助中小汽車零部件企業解決發展中的融資難題?其未來的融資前景有多大?記者就此采訪了幾家不同時間段在新三板上掛牌的汽車零部件企業,為未來想進入新三板的企業提供些參考。
新三板是現階段的現實性選擇
“企業發展需要低成本資金。”3月18日,江蘇馳翔精密齒輪股份公司董事長周業剛在接受記者采訪時說:“我們企業規模比較小,與主板要求差距很大,只能上新三板。此外,當時江蘇省鹽城市對上新三板的企業有補貼(約160萬元)。”他告訴記者,企業 在2015年1月26日在新三板上掛牌。“我們3月份通過定向募集資金1.3億元人民幣,其中20%是通過內部定向增發,80%由基金公司投資。該筆資金,一部分用于清還企業本身貸款,大部分資金用于產品升級,由原來的精密齒輪轉向更高精密、低噪聲、長壽命的產品,進入轎車、新能源汽車的配套體系。”
“我們上新三板主要是為了融資。”3月15日,北人機器人系統(蘇州)有限公司創始人朱振友告訴記者,公司希望借助新三板的資本力量,可以讓企業的一些發展想法更好地實現。他建議,有實力的汽車零部件企業能上新三板最好,但上新三板后的公司治理成本有所增 長,每年也要支付上市維護費用。
“上新三板是我們現實性的選擇。”深圳市賽格導航科技股份有限公司技術總監洪軍在采訪中對記者說,我們有很多汽車電子企業在行業內耕耘多年,有一定品牌知名度,但由于產品利潤不高,很難實現在A股上市,考慮到企業進一步發展,肯定離不開資本市場支持,企業選擇了在新三板上市。他認為,中國汽車電子行業發展前景很好,但大部分自主品牌企業正處在艱苦奮斗期,必須將產品從低端邁向高端,這也是大部分汽車零部件企 業的真實寫照。
去年年初掛牌上市的山東雷帕得汽車技術股份有限公司,開創了掛牌、做市交易及定向增發同步的“雷帕得模式”, 在全國范圍引起了廣泛討論。3月15日,山東雷帕得汽車技術股份有限公司副總經理丁燁對記者說:“去年,我們融到2000多萬元資金,主要用于公司三期工 程建設。目前,土建、廠房基本完成,處于設備采購階段。該三期工程主要生產高附加值的少片簧,幫助公司產品從低端向高端轉型。
“我們把新三板當成進入資本市場第一步。”丁燁在采訪中介紹,雷帕得于2011年萌生了上市的想法。當 時,審計、法律、財務等相關機構已經到公司做過凈值調查,開始實行規范治理。但2012年我國經濟形勢開始下滑影響商用車市場,進而也影響了企業的業績, 但企業進入資本市場的初衷沒有改變,恰好國家正在大力推適合中小企業的新三板,企業便加入新三板市場。據丁燁透露,山東已有多家汽車零部件企業在新三板上 掛牌,且還有很多企業瞄準了新三板。
從以上掛牌新三板的企業相關負責人的訪談中不難看出,中小汽車零部件企業要想進入資本市場,新三板是企業目前的現實選擇。
 

 
目前融資多為內部定向增發
“去年,聯明股份、軟控股份兩家上市公司在內的多家投資機構投資了6000多萬元。我們已發公告,今年要做一輪內部的定向增發,給員工一些股權激勵。”朱振友告訴記者,企業取得的這些融資都是在掛牌新三板之前達到的。
去年5月掛牌新三板的廣東文燦壓鑄股份有限公司主要生產汽車類壓鑄件。該公司告訴記者:“去年9月,公司通過內部定增募集資金3億元。”
去年7月21日,深圳市賽格導航科技股份有限公司正式掛牌新三板。12月14日,正式在新三板公開轉讓588 萬股,募資2646萬元。該公司副總經理王志強領投,公司在冊股東、核心員工等認購,另有外部投資者李永良、盈浩投資、豐煜投資等參與認購。公告顯示,賽 格導航成立于1999年6月,主要業務為車聯網終端的研發、生產、銷售和車聯網在線信息服務,主要產品和服務包括車聯網終端和車聯網在線信息服務兩大部 分。洪軍對記者說:“掛牌半年以來,做市交易基本處于停頓狀態。作為資本市場的重要組成部分,如果新三板的融資能力沒有展現出來的話,吸引力會大打折扣。 我們期待新三板的改變。”
除雷帕得、江蘇馳翔等早期掛牌的企業之外,記者采訪的其他幾家企業基本以定向增發為主,基本沒有外部投資人問津。
新三板融資前景不容樂觀
“新三板把小投資者攔在門外,變成了‘機構和權貴們的游戲’。”北京天創達投資咨詢有限公司總經理趙廣輝分 析,新三板多數是中小公司,本身的抗風險能力不強,投資風險明顯高于A股上市公司,證監會為了控制新三板市場風險,防止被爆炒而出現泡沫,設定新三板投資 者的門檻:個人投資者須有300萬元以上證券資產才可參與新三板交易;機構投資者須有500萬元以上證券資產才可參與新三板交易。新三板市場較高的投資門 檻,造成了新三板市場的投資者缺乏,投資資金不足,在新三板上市的公司股票變現能力較弱,股票資產流動性較弱,因此,許多投資機構想轉板創業板或者主板市場上市的原因。
那么,新三板融資前景到底怎樣?中泰證券直接投資部投資總監馬駿認為:一是像雷帕得這樣前期在新三板上掛牌及做市的企業,都已取得了政策的紅利。今年新三板的主旋律是規范運營,擴容步伐也將放緩,會更加重視掛牌企業的質量及規范。二是掛牌機構、投資機構對市場走 勢的看法更趨謹慎,這與經濟下行、A股市場低迷也有關。原來有融資能力的零部件企業,今年會困難些。三是汽車零部件企業多以穩定發展規模保障現金流為核 心,這樣也很難給投資者很好的回報預期。后期新三板企業融資會更困難。
從目前政策走勢看,后期投資者的準入門檻有望松動。多家新三板掛牌的企業負責人都表示,一旦降低了新三板投資者的準入門檻,流通性差的問題就解決了,企業的融資相對會容易些。
 
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